Экспорт в Турцию часто воспринимается просто: «произвели → отправили → продали».
На практике именно логистика становится причиной того, что продукт не доходит до полки или становится неконкурентным по цене.
И ключевая ошибка производителей — считать логистику как отдельную услугу, а не как часть экономики продукта.
Главная ошибка: считать только доставку
Большинство считает экспорт так:
- себестоимость + доставка = цена
Но реальная модель выглядит иначе:
- себестоимость + логистика + таможня + склад + маркетинг + комиссии = реальная цена на полке
И именно эта цена решает, будет продукт продаваться или нет.
Из чего на самом деле состоит логистика
Экспорт в Турцию — это не один этап, а цепочка.
- Доставка по стране отправления
— транспортировка до склада
— упаковка
— паллетирование
- Международная перевозка
— авто / море / авиа
— выбор маршрута
— сроки и риски
- Таможенное оформление
— услуги брокера
— пошлины
— НДС
— дополнительные сборы
- Склад в Турции
— приёмка
— хранение
— маркировка
— подготовка к отгрузке
- Последняя миля
— доставка в retail
— поставка в HoReCa
— отгрузка на маркетплейсы
- Коммерческий запуск
— контент
— реклама
— промо
— дегустации
Где производители теряют деньги
На практике мы регулярно видим одни и те же ошибки:
— отправляют слишком большой ассортимент без теста
— не считают полочную цену заранее
— не учитывают требования сетей
— делают упаковку “под Россию”
— не закладывают маркетинг
В итоге:
товар доезжает, но не продаётся
Как снизить логистические издержки
Рабочая модель всегда начинается не с перевозки, а с отбора продукта.
Что реально работает:
- Отбор пилотных SKU
Не везти весь каталог — сначала тестировать
- Расчёт полочной цены ДО поставки
Понимать, проходит ли продукт по рынку
- Консолидация поставок
Снижать стоимость на единицу
- Проверка требований сетей заранее
Не переделывать упаковку после ввоза
- Работа через локальную инфраструктуру
Склад, оператор, партнёры
- Запуск через маркетплейсы
Проверка спроса до выхода в retail
Что важно понять производителю
Логистика — это не просто доставка.
Это инструмент, который:
— либо делает продукт конкурентным
— либо “убивает” его на старте
И если не считать экономику заранее,
можно получить ситуацию, когда:
- продукт хороший
- спрос есть
- но цена не проходит
Подход Diva Export
В нашей модели логистика — это часть системы выхода на рынок.
Мы считаем:
— пошлины и налоги
— логистику
— склад
— маркетинг
— конечную цену на полке
И только после этого принимаем решение:
- стоит ли везти продукт вообще
Вывод
Главная ошибка — сначала отправить товар,
а потом считать экономику.
Правильный подход — наоборот:
- сначала расчёт
- потом поставка
Именно это позволяет сохранить маржинальность и выйти в реальные продажи.
